Veliki sam zaljubljenik u dronove, volim letjeti, objavljivati materijal na društvenim mrežama, ali sam svjestan da moram snositi veliku odgovornost. Malo tko zna zakon o dronovima, a svatko tko leti treba poznavati zakon.
CCAA (Agencija za civilno zrakoplovstvo) nedavno je objavila nove zakone i preporuke o upravljanju bespilotnim letjelicama. Pročitao sam kompletan zakon i mogu reći da je vrlo razuman i puno bolje sastavljen nego prethodni zakon.
Vjerujem da većina nema volje ni naći zakon na Internetu, a kamoli ga pročitati. Ukoliko se bavite dronovima amaterski ili profesionalno, napisao sam ovaj post za vas Pa krenimo…
1. Prije svakog leta provjeriti da dron radi ispravno i da je sva oprema odgovarajuće pričvršćena
Vrlo bitna stavka prije svakog leta. Sve dronove koje sam imao u tih par godina redovito sam provjeravao da budu ispravni i da sve štima. Nekoliko stvari koje treba provjeriti:
- elise na motoru moraju biti dobro pričvršćene
- razina baterije na dronu na 100% (pogotovo zimi)
- ako je ikako moguće baterije držati na toplom mjestu iznad 15 stupnjeva
- razina baterije na mobitelu viša od 70%
- razina baterije na daljinskom upravljaču viša od 70%
- provjera softvera (firmware uvijek up to date)
- inicijalizacija drona da bude sve u redu i da bude “Ready to fly”
- Stabilno vrijeme i po mogućnosti bez vjetra. Lagani vjetar neće naštetiti snimanju, ali jači vjetrovi su riskantni za upravljanje, jer drastično pada baterija dok se dron pokušava balansirati u zraku, a i sam dron postaje nestabilan i teže upravljiv.
2. Nije dopušteno letjeti na visini većoj od 120 metara iznad razine tla
Panorama divno izgleda na 400-500 metara visine, ponekad čak i oblaci smetaju ili magla… međutim sigurnost je na prvom mjestu. Na većim visinama mogu letiti manji aviončići ili helikopteri.. Veći su i naleti vjetra pa riskiramo dron, a možda i nečiji život. Iako mi fale veće visine, dobro je držati se zakona zbog sigurnosti i kontrole.
Čuo sam jedan glupi komentar: “Pa što, ja mogu na balon staviti fotić dignuti ga u zrak i fotkati. Kako će oni to dokazati?”. Ne, oni neće dokazati, nego vi ćete njima morati dokazati! Uz EXIF informacije u kojima na svakoj slici piše koji je model fotoaparata/drona, koordinate, visina itd itd.. teško da će vam proći fora balona.
3. Nije dopušteno letenje na manjoj horizontalnoj udaljenosti od 30 metara od ljudi
Većina ljudi s kojima sam pričao kažu “Ovaj tvoj dron je malen.. nije opasan toliko.”. Ja se pitam dali su takvi ljudi na fizici učili slobodni pad i gravitacijsku silu od 9,81 m/s2.”?.
Kad bi dron od 1kg pao čovjeku na glavu sa 120 metara visine, udarac bi bio mnogostruko veći od jednog kilograma. Da stvar bude još gora, motori na dronu mogu biti uključeni i vrtiti elise na 500-2000 okretaja (ovisno o modelu i situaciji), a tad elise režu kao žileti. U svakom slučaju, posljedice mogu biti katastrofalne.
Letite iznad šuma, iznad livada, iznad mora.. gdje nema ljudi ili ste udaljeni minimalno 30 metara horizontalne udaljenosti.
4. Nije dopušteno letenje na manjoj horizontalnoj udaljenosti od 50 metara od skupine ljudi
Slično kao i u prethodnom slučaju samo što ovdje dovodimo u opasnost skupinu ljudi. Primjer su koncerti, sportski događaji, vjenčanja i slično.
Neugodna iskustva koja sam imao bio je gubitak kontrole drona iznad bine gdje se održao jedan koncert. Jaka pojačala i razne frenkvencije onesposobile su normalno korištenje drona. Srećom, radile su osnovne funkcije drona – naprijed-nazad, gore-dolje. Bio sam dovoljno udaljen od ljudi da sam ga mogao normalno spustiti. Zamislite da se dron padne na ljude koji uživaju na koncertu?
Radari na brodovima i dalekovodi također ometaju frenkvencije. Budite pažljivi.
5. Nije dopušteno letenje izvan vidnog polja pilota na daljinu
Na ekranu možemo vidjeti gotovo sve što se zbiva s dronom. Preporučujem da se gleda isključivo u ekran, a ne po zraku gdje dron leti.
Ipak, uvijek je dobro imati dron “na oku”. Neke stvari koje se možda ne vide na ekranu vidjeti će oko. Novi dronovi imaju na sebi senzore koji će vas upozoriti na prepreke, ali ne rade uvijek svi. Na Mavic 2 Pro u Tripod mode-u rade svi senzori, na normalnom mode-u rade prednji i zadnji senzori, a u Sport mode-u su svi senzori isključeni!
Imao sam jednu nezgodu kad sam fotkao kuću za odmor i poslao dron vani sela u Sport mode-u kao teško mi je bilo čekati nekoliko sekundi više da dođe do željenog odredišta. Tako je dron zakačio žicu (jer su senzori u Sportu bili isključeni) i ostao sam bez kamere i “noge” u kojima su bile ugrađene antene. Popravak 1000 eura. Uvijek imajte strpljenja.
6. Nije dopušteno letenje u kontroliranom zračnom prostoru i na udaljenosti manjoj od 5 kilometara od referentne točke aerodroma.
Taj dio bi trebao biti logičan svakome. Učestali letovi aviona na aerodromu, stotine putnika u svakom zrakoplovu… i sad da mi dronom od 100 do 2000 eura dovodimo svih u opasnost?! Iako se čini da je dron sitan i da neće naštetiti zrakoplovu, itekako može prouzročiti štetu. Pogledajte sljedeći video: https://www.youtube.com/embed/QH0V7kp-xg0?feature=oembed
7. Nije dopušteno letenje bespilotnim zrakoplovom operativne mase veće od 900 g bez prethodne prijave ili odobrenja nadležne kontrole zračnog prometa
Konkretno, Mavic 2 je lakši od 900 g pa neće biti potrebe za prijavom, dok recimo Phantom će trebati prijavu. Meni iskreno ne smeta prijava drona i volim biti legalni letač. Sve što treba je skinuti obrazac s CCAA web stranice, ispuniti ga i poslati. Nakon potvrde od strane CCAA postajete legalan letač. Tu je i DGU (Državna Geodetska Uprava) ali sad nećemo o njima.
Prema zakonu treba zaljepiti i naljepnicu na dron s osnovnim podacima (oznaka drona, ime prezime operatera, adresa, broj telefona…) što nije loše ukoliko dron padne i ne možete ga pronaći. Možda će ga netko drugi pronaći i kontaktirati vas.
8. Pilot na daljinu odgovoran je za sigurno izvođenje svakog leta.
Naravno da svaki pilot odgovara za svoj let. Iako se čini da su dronovi “igračke”, pri svakom letu nosite veliku odgovornost. Trebate biti upućeni u zakone i poštivati ih. Zamislite da ljudi voze automobile prema nekim njihovim mišljenjima bez zakona. Kako bi promet izgledao?
Preuzmite šalabahter:
Što god vas zanima u vezi dronova na tu temu možete me kontaktirati putem e-maila, društvenih mreža ili pustiti komentar na blogu.
Vaš Mateo
